Nội dung tập huấn bao gồm: kiến thức về STDs trong đó có HIV/AIDS, cách phòng tránh, trong đó nhấn mạnh cách thực hành sử dụng bao cao su đúng cách.

Các học viên đều rất hào hứng, tập trung nghe giảng, nhiệt tình trao đổi và đánh giá cao về tính thiết thực của bài giảng khi áp dụng vào thực tế.

Nội dung tập huấn bao gồm: kiến thức về STDs trong đó có HIV/AIDS, cách phòng tránh, trong đó nhấn mạnh cách thực hành sử dụng bao cao su đúng cách.

Các học viên đều rất hào hứng, tập trung nghe giảng, nhiệt tình trao đổi và đánh giá cao về tính thiết thực của bài giảng khi áp dụng vào thực tế. Đặc biệt trong buổi truyền thông có 5 công nhân là người dân tộc thiểu số, họ chia sẻ trước buổi học không có kiến thức về tình dục an toàn, không biết về các bệnh lây truyền tình dục, họ cho rằng nhờ có buổi truyền thông này họ biết được nhiều loại bệnh có thể lây nhiễm qua đường tình dục cũng như mức độ nguy hiểm, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe không chỉ với bản thân mà còn cho cả những người thân/người sống cùng, thế hệ tương lai như thế nào.

Tên dự án: Dự án “Tăng cường thực thi môi trường không khói thuốc trong cơ quan công sở và địa điểm công cộng thông qua thưởng, phạt và sự tham gia của cộng đồng – giai đoạn 3”.

Gọi tắt là dự án “Môi trường không khói thuốc tại Thành phố Hồ Chí Minh”

Đơn vị tài trợ: Vital Strategies Hoa Kỳ (Doanh nghiệp phi lợi nhuận )

Thời gian dự kiến thực hiện dự án: tháng 3/2024 – tháng 5/2025.

Địa điểm thực hiện dự án: Tại trụ sở 5 cơ quan gồm: Uỷ ban nhân dân (UBND) TP.HCM, Sở Giao thông vận tải, Sở Y tế, và UBND quận Bình Thạnh, UBND huyện Nhà Bè và một số đơn vị trực thuộc.

Tổng vốn của dự án: 100.000 USD tương đương 2.400.200.000 VNĐ.

Mục đích: Góp phần giảm tỷ lệ hút thuốc lá và tiêu thụ thuốc lá trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh.

Mục tiêu cụ thể

1. Nâng cao nhận thức về về tác hại thuốc lá, phơi nhiễm với thuốc lá để thay đổi hành vi.
2. Tăng cường năng lực tổ chức và hỗ trợ để thực hiện môi trường không khói thuốc tại cơ quan.
3. Tăng cường công tác theo dõi, giám sát, đánh giá việc tuân thủ môi trường làm việc không khói thuốc tại nơi làm việc.

Kết quả mong đợi:

Giai đoạn 3 (2024- 2025) dự án tập trung thực hiện môi trường không khói thuốc lá ở trụ sở 5 cơ quan gồm: Uỷ ban nhân dân TP.HCM, Sở Giao thông vận tải, Sở Y tế, và UBND quận Bình Thạnh, UBND huyện Nhà Bè và một số đơn vị trực thuộc (sau đây gọi tắt là “5 cơ quan thực hiện dự án”).

Mục tiêu 1:

- 100% lãnh đạo và nhân viên 5 cơ quan thực hiện dự án nâng cao nhận thức và hiểu biết về rủi ro sức khỏe, tác hại thuốc lá và phơi nhiễm thuốc lá và lợi ích của việc triển khai môi trường làm việc không khói thuốc, có thái độ ủng hộ về lợi ích của môi trường làm việc không khói thuốc.

- Các bài học kinh nghiệm và trường hợp thành công và khuyến nghị của 5 cơ quan thực hiện dự án được chia sẻ với các cơ quan, ban ngành và báo chí để nhân rộng.

Mục tiêu 2:

- 5 cơ quan thực hiện dự án hoàn thiện Ban Chỉ đạo phòng chống tác hại thuốc lá và phân công vai trò nhiệm vụ cho các thành viên tham gia.

- Các phòng làm việc trong khuôn viên trụ sở 5 cơ quan thực hiện dự án cam kết tuân thủ môi trường không khói thuốc.

- Văn bản chỉ đạo của 5 cơ quan thực hiện dự án đối với đơn vị cấp dưới về thực hiện giám sát thực thi môi trường không khói thuốc trong cơ quan

- Tài liệu, văn bản về môi trường làm việc không khói thuốc của các cơ quan và văn phòng Ủy ban nhân dân được chia sẻ với lãnh đạo các bộ, ngành.

Mục tiêu 3:

- Các biểu mẫu và hướng dẫn được 5 cơ quan thực hiện dự án sử dụng. Năm cơ quan thực hiện dự án có kế hoạch hoạt động cụ thể hàng năm, hàng quý, hàng tháng để giám sát việc thực hiện Luật phòng chống tác hại của thuốc lá, đặc biệt là việc tuân thủ môi trường làm việc không khói thuốc.

- 100% học viên sau khi tập huấn thực hiện giám sát, đánh giá và báo cáo việc tuân thủ của môi trường làm việc không khói thuốc.

Phát biểu khai mạc, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Trung Nghĩa cho biết, thời gian qua, sở đã tập trung chỉ đạo đẩy mạnh công tác chỉnh trang đô thị, qua đó góp phần từng bước xây dựng thành phố có hệ thống giao thông đáp ứng với sự phát triển của xã hội và nhu cầu đi lại của nhân dân.

Bên cạnh đó, Ban An toàn giao thông (ATGT) thành phố tăng cường tuyên truyền và phát động phong trào xây dựng nếp sống văn hóa giao thông – văn minh đô thị, góp phần xây dựng chương trình “Thành phố 4 an”, làm động lực cho cả hệ thống chính trị vào cuộc một cách quyết liệt, trong đó có công tác bảo đảm trật tự ATGT.

Nét nổi bật nhất là, tuyên truyền việc đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn chất lượng đối với người ngồi trên mô-tô, xe máy.

“Gần 100% người dân thành phố Đà Nẵng tham gia giao thông bằng mô-tô, xe gắn máy, xe máy điện đều đội mũ bảo hiểm và đa số là mũ bảo hiểm đa số là mũ đạt chuẩn chất lượng; đồng hành cùng người lớn, trẻ em khi ngồi trên mô-tô, xe gắn máy, xe máy điện cũng đều đội mũ bảo hiểm, với khẩu hiệu “Đội mũ cho con – trọn tình cha mẹ”.

Theo đó, mục tiêu là cần thiết phải sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em và đề xuất các phương án về quy định bảo vệ trẻ em trên ô-tô; chia sẻ các thực hành tốt và kinh nghiệm quốc tế về việc áp dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô-tô sau khi có quy định bắt buộc phải sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô-tô.

Chúng tôi xem đây là một trong những giải pháp tăng cương hơn nữa trong công tác bảo đảm an toàn giao thông cho mọi người nói chung và cho trẻ em nói riêng”, ông Nguyễn Trung Nghĩa nhấn mạnh.

Theo Trung tâm Tư vấn Sức khỏe và Phát triển Cộng đồng, qua đánh giá sơ bộ có khoảng 1.800-2.000 vụ tai nạn giao thông liên quan tới trẻ em trong một năm, trong đó có khoảng 600-700 vụ liên quan tới ô-tô.

Nếu quy định sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em được áp dụng hiệu quả, có thể kéo giảm tới 400-500 vụ trẻ em bị chấn thương đặc biệt nghiêm trọng hoặc trẻ em thiệt mạng trên ô-tô mỗi năm.

Trong xu hướng sử dụng ô-tô tăng nhanh, đặc biệt là đối với các gia đình có trẻ em, quy định về thiết bị an toàn trên ô-tô tại Việt Nam là vô cùng cần thiết.

Tại Điều 12, Luật Trẻ em năm 2016 đã nêu “Trẻ em có quyền được bảo vệ tính mạng”.  Trẻ em không chỉ thuộc nhóm yếu thế cần được bảo vệ mà còn là đối tượng thường xuyên tham gia giao thông nhưng chưa phát triển đầy đủ về thể chất và nhận thức.

Để bảo vệ tính mạng, người lái xe và người được chở trên ô-tô phải thắt dây đai an toàn khi tham gia giao thông. Do đó, trẻ em được chở trên ô-tô cũng là đối tượng cần quy định “thắt dây đai an toàn” để được bảo vệ khi tham gia giao thông…

Căn cứ vào những nghiên cứu khoa học và kinh nghiệm về thực hành tốt trên 91 quốc gia ban hành luật bắt buộc quy định sử dụng thiết bị an toàn, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã gửi văn bản khuyến nghị tới Thủ tướng Chính phủ ngày 28-4-2022 và Bộ trưởng Bộ Công an ngày 28-7-2023 đưa vào Luật nội dung:

Trẻ em cao dưới 150cm và dưới 12 tuổi phải được chở bằng thiết bị an toàn trên ô-tô phù hợp với tuổi/chiều cao của trẻ và không được ngồi ở hàng ghế trước của xe.

Hiện nay trong dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ (tháng 8-2023), điều 9 khoản 3 đã đề xuất “trẻ em dưới 4 tuổi phải được chở bằng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô-tô”. Đề xuất này là một bước tiến lớn so với hiện nay và rất đúng đắn nhưng mới bảo vệ được cho nhóm trẻ em từ 0-4 tuổi.

Điều đó đồng nghĩa với việc nhóm trẻ em từ 4-12 tuổi chưa được bảo vệ tốt nhất khi tham gia giao thông bằng ô-tô theo dự thảo này.

Bởi vậy, để bảo đảm an toàn giao thông cho trẻ em trong bối cảnh ô-tô gia tăng nhanh, chất lượng kết cấu hạ tầng giao thông được cải thiện và tốc độ giao thông ngày càng cao (đặc biệt trên mạng lưới cao tốc và quốc lộ), kết hợp với kinh nghiệm quốc tế, nên trẻ em cao dưới 150cm và dưới 12 tuổi phải được chở trên ô-tô con cá nhân bằng thiết bị an toàn dành cho trẻ em.

Trẻ em cao dưới 150cm và dưới 12 tuổi không được ngồi ở hàng ghế của người lái xe. Ô-tô cá nhân phải có các thiết kế thông dụng để lắp đặt sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em (Luật Đường bộ).

Bên cạnh đó, cần bổ sung mức xử phạt trong nghị định, với mức phạt ít nhất từ 4-6 triệu đồng với hành vi không sử dụng thiết bị an toàn phù hợp khi chở trẻ em trên ô-tô con cá nhân nhằm bảo đảm mức phạt cao hơn 2-3 lần so với việc tuân thủ (mua và sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên xe).

Ngoài ra, tuyên truyền và vận động để thay đổi nhận thức của người dân về lợi ích và sự cần thiết của sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô-tô khi tham gia giao thông…

Theo TS Dương Khánh Vân, cán bộ kỹ thuật của Tổ chức Y tế thế giới (WHO), vị trí an toàn nhất cho trẻ là hàng ghế sau bởi nó có khả năng giảm nguy cơ chấn thương kể cả trường hợp dùng và không dùng thiết bị an toàn.

Sử dụng thiết bị an toàn phù hợp và được lắp đúng cách có thể giúp giảm ít nhất 60% số ca tử vong ở trẻ em. Sử dụng đệm nâng có liên quan đến việc giảm 19% các chấn thương không gây tử vong khi so sánh với trẻ em cùng độ tuổi chỉ sử dụng dây an toàn ngồi ở phía sau xe.

Bà Dương Khánh Vân – Cán bộ kỹ thuật tổ chức Y tế Thế giới cũng chia sẻ các quy định về thiết bị an toàn của Liên Hợp Quốc, một số kinh nghiệm triển khai Luật Thiết bị an toàn tại Malaysia, Philippines.

Dựa trên bằng chứng hiện có, WHO khuyến nghị cần luật hóa quy định trẻ em sử dụng thiết bị an toàn cho đến ít nhất 10 tuổi/cao 135cm; hạn chế cho trẻ em ở độ tuổi nhất định ngồi ở ghế trước của ô-tô; có các yêu cầu kỹ thuật hoặc tiêu chuẩn tham chiếu cho thiết bị an toàn.

Tại cuộc họp các đại biểu đã tham gia thảo luận, đóng góp các ý kiến quan trọng cho sự cần thiết của việc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô-tô khi tham gia giao thông.

Từ tháng 01/2023 – 12/2024, CHD đã nhận được tài trợ từ Tổ chức Bloomberg Philanthropies thông qua Hiệp hội An toàn Đường bộ toàn cầu (Global Road Safety Partnership – GRSP, Thụy sỹ) và Hội Chữ thập đỏ trăng lưỡi liềm đỏ (International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies (IFRC), để thực hiện dự án “Tăng cường truyền thông sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em và thắt dây an toàn trên xe ô tô”  

Tổng ngân sách: 110,229 CHF tương đương 2.701.933.248 VNĐ

Mục tiêu chung: Nâng cao nhận thức, kiến thức của cộng đồng về sử dụng các thiết bị an toàn cho trẻ em và thắt dây an toàn cho tất cả những người ngồi trên xe ô tô, thông qua tăng cường truyền thông thúc đẩy thực thi các quy định quốc tế và trong nước theo Luật “Trật tự, an toàn giao thông đường bộ”.

Mục tiêu cụ thể:

1. Đẩy mạnh truyền thông để tăng cường sự hiểu biết và ủng hộ của các cơ quan, đơn vị liên quan về tầm quan trọng của việc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em và thắt dây an toàn trên ô tô, nhằm đảm bảo sự an toàn và tính mạng của trẻ.
2. Huy động sự tham gia và cam kết của các doanh nghiệp để cung cấp các dịch vụ thiết bị an toàn cho trẻ em trên xe ô tô cho người dân Việt Nam.
3. Nâng cao kiến thức của người dân, tăng cường thực hiện quy định sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em và thắt dây an toàn trên xe ô tô.

Kết quả mong đợi: 

•  Số lượng cuộc họp chia sẻ thông tin, ghi nhận ý kiến đóng góp đối với việc áp dụng, thực thi các quy định quốc tế về thiết bị an toàn cho trẻ em và chính sách thắt dây an toàn trên xe ô tô;
• Các hoạt động truyền thông trên các phương tiện thông tin đại chúng liên quan đến thực thi các quy định quốc tế về thiết bị an toàn cho trẻ em và chính sách thắt dây an toàn trên xe ô tô
•  80% người quản lý và chủ sở hữu các phương triện ô tô tại địa bàn dự án được nâng cao nhận thức, có kiến thức chính xác và ủng hộ, thực thi các quy định quốc tế về Thiết bị an toàn cho trẻ em cùng chính sách thắt dây an toàn trên xe ô tô;
• 10 công ty ô tô, 05 hiệp hội ô tô và hiệp hội vận tải liên quan có những chia sẻ thực hành tốt cũng như cung cấp bằng chứng hiệu quả của thực thi các quy định quốc tế về thiết bị an toàn cho trẻ em cùng chính sách thắt dây an toàn trên xe ô tô
• 80% Phụ huynh, Ban giám hiệu và các giáo viên tại 03 trường mầm non/trường tiểu học cùng quản lý và tài xế công nghệ thuộc Công ty công nghệ Grab được nâng cao kiến thức, hiểu biết, thực hiện chính sách Thiết bị an toàn cho trẻ em và thắt dây an toàn trên xe ô tô.

Những năm gần đây, nền kinh tế xã hội ngày càng phát triển, đăc biệt là các đô thị lớn vốn được xem là “miền đất hứa” cho những người dân quê nghèo khó muốn thoát ly “đổi đời”, mong có một cuộc sống tốt đẹp hơn.

Theo kết quả tổng điều tra dân số của Tổng cục Thống kê tháng 04/2019: Đồng bằng sông Hồng là nơi tập trung dân cư lớn nhất của cả nước với 22,5 triệu người, chiếm 23,4%. Trong đó, Hà Nội là thành phố đông dân (8.053.663 người,) và có tỷ lệ người di cư đứng thứ hai của cả nước chiếm 61,2% (209,3 nghìn người).

Nhìn chung, khoảng 75% lực lượng lao động (bao gồm cả di cư)hiện đang làm việc tại các khu vực phi chính thức với hơn 18 triệu việc làm, Họ chủ yếu là những người lao động tự do, lao động chăm sóc việc nhà không được trả công, lao động trong các khu công nghiệp hoặc doanh nghiệp phi chính thức, hay làm công nhân nhà máy có hợp đồng lao động ngắn hạn (Báo cáo của Oxfam năm 2015). Do vậy, việc tiếp cận, tham gia, hoặc hưởng lợi từ các chính sách của Chương trình An sinh xã hội (Bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp, trợ cấp xã hội) người lao động không biết hoặc bỏ qua. Chỉ có 23% người lao động di cư ở khu vực phi chính thức có bảo hiểm y tế và không ai trong số họ được hưởng lợi từ bảo hiểm xã hội.

Nguồn ảnh: CHD

Trước xu hướng dịch chuyển nền kinh tế xã hội hiện nay, một trong những ngành nghề lao động tự do phổ biến, dễ kiếm, đem lại thu nhập ổn định đang thu hút nhiều người di cư lựa chọn ở Hà Nôi và các thành phố lớn là nghề Lái xe công nghệ của Công ty trách nhiệm hữu hạn (TNHH) Grab. …

Mục tiêu Quốc gia giai đoạn 2012 – 2020: nêu “các Chương trình An sinh xã hội ra đời nhằm đảm bảo cho mọi người dân có được ít nhất mức tối thiểu về thu nhập, cơ hội tiếp cận các dịch vụ xã hội cơ bản, thiết yếu về giáo dục, y tế, nhà ở, nước sạch,…cũng như hình thành hệ thống An sinh xã hội bao phủ toàn dân, góp phần từng bước nâng cao thu nhập, bảo đảm cuộc sống an toàn, bình đẳng và hạnh phúc của nhân dân” nhưng trên thực tế, rất nhiều người lao động phi chính thức (lao động tự do) vẫn còn hạn chế, rào cản trong việc tiếp cận, tham gia các Chương trình An sinh xã hội này và một trong những đối tượng điển hình đó chính là lực lượng lao động Lái xe công nghệ nói chung, Lái xe công nghệ Grab nói riêng.

Nguồn ảnh:CHD

Chính vì vậy, sáng kiến “Khảo sát thực trạng và tăng cường sự tham gia của Lái xe công nghệ Grab tiếp cận các chương trình An sinh xã hội, cải thiện điều kiện việc làm” đã được thiết kế và phát triển nhằm ”tăng cường khả năng tiếp cận, tham gia các Chương trình An sinh xã hội; Cải thiện điều kiện lao động việc làm, bảo vệ quyền lợi, hỗ trợ pháp lý; Mở rộng độ bao phủ BHYT, BHXH cho các Lái xe công nghệ của Công ty Grab tại Hà nội thông qua các hoạt động: i) Tăng cường sự tham gia của Tổng Liên đoàn lao động Việt Nam trong quá trình cải thiện chính sách và bảo vệ quyền lợi cho Lái xe công nghệ/người lao động di cư; ii) Tăng cường huy động các mạng lưới hành động vì lao động di cư (M.net)[1], Mạng lưới nghiên cứu về lao động (LRG)[2] cùng một số các tổ chức phi chính phủ, các đơn vị liên quan khác như tổ chức ILO, … trong việc góp ý sửa đổi chính sách cho nhóm đối tượng đích.

Nguồn ảnh:CHD

Ước tính khoảng 100,000 Lái xe công nghệ Grab (với khoảng 50% là người lao động di cư đến từ các tỉnh khác) tại địa bàn TP Hà Nội sẽ được tham gia và hưởng lợi từ sáng kiến này.

Hình ảnh tại buổi tập huấn bán trực tuyến. Nguồn: CHD

Hai khóa tập huấn có sự tham gia của 32 CMAT cùng Các cán bộ và trợ lý dự án tại các tỉnh. Đội ngũ giảng viên gồm có : Giảng viên Lê Thị Kim Phượng, cán bộ dự án tại Trung tâm Tư vấn và Sức khỏe Cộng đồng (CHD) cùng giảng viên Vũ Ngọc Dũng- thạc sỹ giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực truyền thông, phim và ảnh.

Với mục đích nhằm  xây dựng một đội ngũ CMAT (mỗi nhóm CMAT một đại diện) có kiến thức và kỹ năng để làm trợ giảng, từ đó có thể hỗ trợ công tác tổ chức và hỗ trợ giảng viên để triển khai tốt các khóa tập huấn trực tuyến cho CMAT, các bài giảng tập trung vào những nội dung sau: (1) Mô tả các công việc mà trợ giảng lớp tập huấn online cần hỗ trợ.; (2) Kỹ năng hỗ trợ giảng dạy, tổ chức thực hành và đánh giá phần thực hành các học viên; (3) Kỹ năng chụp ảnh và quay video thực hành; (4) Quy trình thanh quyết toán và bộ chứng từ tài chính để quyết toán các chi phí cho lớp tập huấn; (5) Hướng dẫn sử dụng checklist các công việc cần thực hiện.

Trong bối cảnh dịch bệnh Covid 19 đang bùng phát ở nhiều tỉnh thành trên cả nước, các học viên đều cho rằng nội dung khóa tập huấn rất phù hợp với thực tế và cam kết cố gắng thực hiện tốt công việc trợ giảng của mình khi khóa tập huấn diễn ra.

Học viên hăng hái tham gia xây dựng ý kiến trong buổi tập huấn . Nguồn: CHD

Thông qua lớp tập huấn, các trợ giảng đều nắm được các công việc chi tiết cần chuẩn bị cho một lớp tập huấn, các công việc cần hỗ trợ cho giảng viên và học viên khi lớp tập huấn diễn ra và công tác thanh quyết toán tài chính cho lớp học. Họ hiểu được tầm quan trọng của công việc trợ giảng đối với sự thành công của các khóa tập huấn bán trực tuyến cho CMAT sau này. Đồng thời, các học viên còn được tập huấn, hướng dẫn lập checklist các công việc cần thực hiện chi tiết, và đã nhận được đầy đủ các tài liệu của khóa tập huấn.

Theo Cán bộ dự án – Nguyễn Thị Thúy

Hình ảnh tại buổi tập huấn bán trực tuyến. Nguồn: CHD

Lớp tập huấn có sự tham gia của 17 CMAT cùng các cán bộ và trợ lý dự án tại các tỉnh nhằm hỗ trợ nâng cao năng lực cho CMAT tại thực địa. Giảng viên tham gia giảng dạy tại lớp là Bác sỹ Nguyễn Thị Hương, cán bộ dự án tại Trung tâm Tư vấn và Sức khỏe Cộng đồng (CHD).

Với mục đích nhằm nâng cao năng lực truyền thông cho CMAT và đảm bảo thực hiện tốt các hoạt động truyền thông tại cộng đồng, các bài giảng tập trung vào những nội dung sau: (1) Học viên chia sẻ những khó khăn khi truyền thông tại cộng đồng và giải pháp; (2) Một số khái niệm cơ bản về truyền thông thay đổi hành vi; (3) Quy trình tiếp cận khách hàng; (4) Quy trình truyền thông nhóm; (5)Các bước tổ chức buổi truyền thông; (6) Một số kỹ năng trong truyền thông: kỹ năng đặt câu hỏi, kỹ năng trình bày, kỹ năng thuyết phục.

Trong bối cảnh dịch bệnh Covid 19 đang bùng phát ở nhiều tỉnh thành trên cả nước, các học viên cho rằng nội dung khóa tập huấn và phương pháp giảng dạy tương tác của giảng viên rất phù hợp với hình thức bán trực tuyến.

Các học viên tham gia thảo luận rất sôi nổi cùng giảng viên.Nguồn: CHD

Thông qua lớp tập huấn, các học viên đều đã nắm được các công việc chi tiết cần chuẩn bị cho buổi truyền thông, biết cách tiếp cận khách hàng và hướng giải quyết một số tình huống gặp phải.

Học viên đã hiểu được tầm quan trọng và biết cách áp dụng ba kỹ năng giao tiếp cơ bản là kỹ năng đặt câu hỏi, kỹ năng trình bày, kỹ năng thuyết phục vào tổ chức buổi truyền thông tại cộng đồng. Đồng thời,họ đã biết cách sử dụng các phiếu đánh giá để tự đánh giá kỹ năng của mình khi thực hành tổ chức truyền thông trên lớp, và được khuyến khích tiếp tục sử dụng các phiếu đánh giá này khi tổ chức truyền thông thực tế tại cộng đồng, từ đó tự nâng cao năng lực cho bản thân.

Theo Cán bộ dự án – Nguyễn Thị Thúy